Эксперт Беленький назвал главный минус китайских машин

Китайские автомобили в России сталкиваются с проблемой быстрого падения стоимости после нескольких лет эксплуатации. По мнению одного из владельцев CarCraft Бориса Беленького, заметное обесценивание – главное слабое место таких машин. Согласно данным НАПИ, через четыре года популярные кроссоверы из КНР теряют от 40 до 55% первоначальной цены, тогда как японские и европейские автомобили аналогичного возраста дешевеют примерно на 30–40%.

При этом на итоговые расходы влияют не только цена перепродажи, но и затраты на обслуживание. Владельцы чаще всего жалуются на проблемы с электроникой, подвеской и турбированными двигателями. Беленький связывает это не только с конструктивными особенностями: быстрое обновление модельного ряда затрудняет доступ к кузовным деталям и технической документации, что осложняет ремонт.

По словам эксперта, именно предсказуемость сервисного обслуживания покажет, смогут ли китайские бренды закрепиться на рынке подержанных машин. Их доля там, по оценке Беленького, к концу 2026 года может вырасти до 10–12% — сейчас показатель составляет около 6,6%. Но для такого роста потребуется резкий скачок во второй половине года, который пока не гарантирован.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что китайский автобренд Haval возглавил рейтинг доверия российских покупателей.