Какие китайские автомобили могут исчезнуть из России

С 1 января 2027 года китайских автопроизводителей обяжут подтверждать возможность сервисного обслуживания и ремонта на внешних рынках, а также гарантировать бесперебойную поставку запчастей — без этого вывоз машин из страны запретят. Для разрешения нужно подтвердить минимум 50 ремонтных точек в стране присутствия с договорами, оборудованием и персоналом, а также наличие запчастей для плановых работ.

Как объясняет вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, у Китая это вторая попытка завоевать мировой авторынок: первая, 20 лет назад, провалилась из-за дешевых и некачественных машин. Внутренний рынок насыщен, продажи упали, поэтому экспорт стал главным способом сохранить производство — новые правила нужны, чтобы защитить репутацию.

Для России это скажется прежде всего на брендах без официального представительства — Zeekr, Xiaomi, BYD и других, ввозимых по параллельному импорту (их доля 1–2%). Крупные игроки — Chery, Geely, Haval, Changan — проблем не испытают. Сложнее будет с западными брендами, которые собирают в Китае, но машину можно вывезти спустя полгода после продажи как «подержанную». На ценах новые правила в глобальном плане не скажутся.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что в России резко вырос спрос на китайские автомобили с пробегом.