Слабое ЛКП и рулевая рейка стали главными недостатками Toyota RAV4

Фото: wirestock на Freepik

Автоэксперт журнала «За рулем» Игорь Кацубо похвалил Toyota RAV4 третьего поколения за надежную силовую установку и трансмиссию и остался недовольным качеством ЛКП и небольшим ресурсом рулевой рейки.

Он отметил, что моторы надежны и при соблюдении рекомендаций производителя могут отходить достаточно долго, и даже вариаторы могут проездить более 150 тысяч км без капитального ремонта.

Но вот лакокрасочное покрытие слабое и быстро приводит к сколам, а рулевую рейку часто приходится менять каждые 50 тыс. километров.

«Поломка агрегата происходит из-за износа втулок. От этого при проезде неровностей в рейке возникают стуки и увеличивается люфт рулевого колеса. Однако эта неисправность не требует срочного обращения на СТО», — рассказал Кацубо.

Он отметил, что вариантов этого автомобиля достаточно на вторичном рынке, и приобрести машину можно в диапазоне от 800 000 до 2 500 000 рублей.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что камни в шинах могут быть опаснее, чем считают некоторые автолюбители. Начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Стасюк призвал регулярно осматривать резину, иначе можно попасть в ДТП или же на замену шин.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы в профессиональной жизни, и до сих пор искренне удивляюсь происходящему.