Самый крупный представитель немецкой марки Volkswagen Talagon попал под разбор автоэкспертов журнала «За рулем». Они внимательно изучили автомобиль и дали свою оценку.
Машина построена на архитектуре MQB, оснастили мотором EA888 на 220 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» DSG, и ее ближайшим «родственником» Volkswagen Teramont, а значит запчасти взаимозаменяемы.
Несмотря на то, что автомобиль тяжелый, в управлении он очень податлив, отметил эксперт Александр Виноградов.
К плюсам он также отнес реактивное усилие на рулевом управлении, которое отменно даже в стандартном режиме. Минус в том, что при переключении трансмиссии есть небольшая задержка.
«Проработанная эргономика и просторный салон с бездонным багажником в Фольксвагенах не удивляют. Рабочее место водителя в них всегда было эталонным на фоне любого конкурента, и параллельный импорт этого не изменит», — отметил Виноградов.
Главный минус у машины — ее стоимость в районе 6,5 млн рублей. За аналогичную сумму российнам доступны Exeed VX, официально представленный в стране, а также Hyundai Palisade по параллельному импорту.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что владельцы Dongfeng ix5 за пять лет потратят за содержание автомобиля 2,3 млн рублей.
На заводе «Автомобильные технологии» начали выпускать Haval M6 по полному циклу производства. Торжественный старт работы конвейера приурочили к 15-летию…
Китайский кроссовер Geely Monjaro остается одним из лидеров российского рынка, особенно в Москве, где в…
Российская премьера кроссовера Tenet T8 состоится 3 августа в Санкт-Петербурге. Показ пройдет в рамках полумарафона…
Китайский автопроизводитель Haval изменил стоимость кроссовера H3 на российском рынке. Часть модификаций подешевела, а на…
Специалисты Росстандарта прокомментировали ситуацию с запретом ввоза ряда китайских грузовиков на территорию России. В ведомстве…
В первой половине года спрос на новые автомобили в Санкт-Петербурге сократился на 28% по сравнению…