Адаптация импортных машин под российские условия может обойтись в миллион рублей

Автомобили, поступающие на российский рынок с помощью параллельного импорта не всегда пригодны для эксплуатации в российских условиях. Они изготовлены с учетом климатических и дорожных условий страны экспорта и для того, чтобы их «подогнать» под нужные параметры, отечественному автолюбителю придется потратиться до миллиона рублей дополнительно.

Таким мнением поделились автоэксперты с журналистами «Известий».

Так, машины из теплых стран как правило не имеют антикоррозийную обработку, изготовлены из более легкого металла и у абсолютно всех нет теплых опций. Из Америки придут авто, которым придется менять фары – они не соответствуют российским нормативам. Из-за сложной оптики их стоимость может достигать 600 тыс рублей за одну, так как замена делается под заказ и требует высокого профессионализма сотрудников сервисов.

Кроме того, у многих «параллельных» машин слишком маленький дорожный просвет, поэтому дополнительно автолюбителю придется поработать с подвеской, чтобы не возникало проблем на российском рельефе.

«Автомобили, которые приезжают из ОАЭ, США и Европы, имеют стандартный дорожный просвет, поэтому велика вероятность дискомфорта от езды вплоть до серьезных поломок — пробития подвески», — рассказал гендиректор Larte Design Дмитрий Полунин.

Специалисты СТО также заявляют о проблемах с обслуживанием автомобилей, которые официально не представлены на российском рынке. Там другие разъемы, жидкости и ПО. Они советуют не торопиться и не приобретать авто по «серому» импорту.

В СТО предположили, что человек, который купит машину в Германии, возможно, в России не найдет и специалистов, которые смогут ее обслуживать, диагностировать, менять программное обеспечение и находить детали, отмечают «Известия».

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что белорусы определили 10 лучших автомобилей для автолюбителей, которые меньше всего ломаются.