Авиаэксперт Герасимов сообщил о возможном сокращении рейсов на Дальний Восток

Пассажирские перевозки на Дальний Восток и в Центральную Россию могут сократиться в 2024 году из-за недостаточного количества широкофюзеляжных бортов.

Такое опасение высказал заслуженный адвокат России, бывший эксперт Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов.

В интервью журналистам Общественной Службе Новостей он сообщил, что главная причина в отказе партнеров из Китая и Турции в обслуживании самолетов из-за опасения вторичных санкций.

В то же время Иран, готовый к сотрудничеству, слишком затягивает сроки. Специалисты компаний затрачивают на проведение всех необходимых процедур от полугода до полутора лет.

Кроме того, образовались значительные задержки в доставке запчастей.

«Для отдельных двигателей, которые используются в Airbus А320, к сожалению, поставок нет. Решить проблему авиакомпании не удаётся, поэтому эти борты не эксплуатируются», — рассказал авиаэксперт.

Герасимов рассказал, что основной костяк российского авиапарка составляет порядка 500 узкофюзеляжных магистральных самолетов. Они обслуживаются в России и проблем с ними не будет. Вопросы возникают широкофюзеляжными самолетами, которые используются для длительных перелетов на Дальний Восток.

Их обслуживание на территории России организовать нельзя, а проблемы россияне смогут ощутить уже весной, когда они отправятся в Тегеран для замены расходников и прочих процедур.

«ИЛ-96 — это единственный самолёт, который мы можем сделать, и который сможет долететь до Владивостока. Но вплоть до 2027 года ни один из таких самолётов не планируется для передачи ни одной авиакомпании в России», — сообщил Герасимов.

Вероятнее всего, авиакомпании пойдут по пути наименьшего сопротивления и организуют стыковочные рейсы в городах РФ.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что пассажир рейса Челябинск — Москва устроил на борту самолета дебош.