Автоэксперт Ожогин объяснил, почему минеральное масло не подходит для ДВС

Фото: standret на Freepik

Синтетические масла, создаваемые путём молекулярного синтеза, станут хорошим выбором для автомобилей с большим пробегом. Благодаря комплексу присадок они устойчивы к окислению, обеспечивают лучшую смазку и охлаждение деталей.

Таким мнением с журналистами «Российской газеты» поделился директор компании Vertex Group Константин Ожогин. Он добавил, что интервал замены у «синтетики» выше — 10–11 тыс. км против рекомендованных 8–9 тысяч.

Что касается минеральных масел, то они больше подходят для промышленного оборудования — токарных станков, текстильных машин, где нет экстремальных нагрузок. В ДВС же они быстро окисляются, выгорают и образуют нагар, а это ведёт к преждевременному износу мотора.

Все дело в том, что минеральные масла получают из нефти после базовой очистки, и там содержится много примесей, включая до 1% серы.

«Это простой дешевый смазочный материал, выполняющий свою задачу. Но он лишён важных параметров, которые необходимы для качественной и долговечной эксплуатации двигателя автомобиля», – сказал Ожогин.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что автоэксперт Хайэцер назвал три причины дорогих цен на китайские автомобили.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы в профессиональной жизни, и до сих пор искренне удивляюсь происходящему.