Российский автопром сегодня можно условно назвать таковым. Дело в том, что китайские концерны заполонили не только отечественный авторынок, из запчастей собираются машины под отечественными марками. И пока с этим можно лишь смириться.
Журнал «Автовзгляд» пишет, что после санкционного давления и ухода иностранных брендов из России, импортозамещение стало ничем иным, как вынужденной мерой.
«Создавать «с нуля» национальную промышленность автокомпонентов — дело десятилетий и триллионных инвестиций. Импортозаместиться по-быстрому не получится. Хотя бы из-за нехватки компетенций в организации множества узкоспециализированных производств», – пишет портал.
Поэтому пока россиянам ничего не остается, как пользоваться всем китайском на отечественном авторынке. А идея локализации закончится сменой шильдиков на автомобилях, состоящих из электроники, узлов и агрегатов из КНР. Тем более опыт в этом деле уже есть.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что электрическая революция может стать драйвером восстановления российского автопрома.
На заводе «Автомобильные технологии» начали выпускать Haval M6 по полному циклу производства. Торжественный старт работы конвейера приурочили к 15-летию…
Китайский кроссовер Geely Monjaro остается одним из лидеров российского рынка, особенно в Москве, где в…
Российская премьера кроссовера Tenet T8 состоится 3 августа в Санкт-Петербурге. Показ пройдет в рамках полумарафона…
Китайский автопроизводитель Haval изменил стоимость кроссовера H3 на российском рынке. Часть модификаций подешевела, а на…
Специалисты Росстандарта прокомментировали ситуацию с запретом ввоза ряда китайских грузовиков на территорию России. В ведомстве…
В первой половине года спрос на новые автомобили в Санкт-Петербурге сократился на 28% по сравнению…