Представители иранского и индийского автопрома, ранее проявлявшие интерес к российскому рынку, так на нем и не появились. И если вторые только говорили о возможных перспективах, то первые даже озвучили конкретные сроки поставки авто и развитие дилерской сети. Но воз и ныне там.
Журналисты портала 66.RU, поднявшие тему, объясняют – предложить этим странам России за итоговую стоимость после всех издержек, по сути, нечего.
Так, в Индии самый простой TATA Altroz (размером с KIA Rio) стоит на российские деньги 650 000 рублей, по пути в Россию машина примерно подорожает в 2—2,4 раза – это отчётливо видно при китайских поставках, и в результате автомобиль будет стоить 1,3—1,56 млн рублей. При среднем кредите в 1,2 млн он вряд ли будет массово интересен россиянам.
Да и сам российский рынок с продажами в 72 тыс ТС в месяц индусам вряд ли интересен, когда на домашнем рынке они продают по 293 тыс авто за аналогичный период.
Что касается иранцев, громко анонсировавших свой приход, то на созданном с помощью бесплатного конфигуратора сайте, висит табличка: «Первая партия автомобилей немного задерживается. Как только дата будет понятна, сразу Вам сообщим».
Все что там есть – кратное описание автомобилей и контакты для организаций, желающих стать дилерами.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что минпромторг ищет площадки для производства систем ESP.
Большинство жителей России не могут рассчитывать на одобрение автокредита при нынешних условиях банков. К такому…
На таиландском острове Пхукет произошла авария с участием микроавтобуса, в котором находились российские туристы. Один…
В России меняется порядок начисления штрафов за езду без полиса ОСАГО. Госдума утвердила поправки в…
В Воронеже власти окончательно разорвали отношения с перевозчиком, который обслуживал пригородный автобусный маршрут №153 -…
Житель Москвы дошел до Конституционного суда, пытаясь оспорить сумму утильсбора, которую ему выставили при ввозе…
На трассе в районе Асбеста Свердловской области случилась авария, в которой погибли три человека. По…