Фото: freepik.com/senivpetro
Слухи о возвращении европейских марок на российский рынок не утихают, но шансов на это всё меньше — пока Европа борется с кризисом, Китай и локальные игроки уже заняли её место.
За три года европейские производители потеряли в России больше всех. Японцы и корейцы гонят машины через параллельный импорт и лидируют в продажах. А немцы, французы и итальянцы, даже если захотят вернуться, окажутся в провале. И дело не только в репутации — им в целом тяжело выживать в текущих реалиях, считает портал «АвтоВзгляд».
Энергокризис, обвал продаж в Китае и угроза американских пошлин добивают европейский автопром. Porsche, например, за два года потерял половину покупателей в Поднебесной. Перенос заводов в другие страны не спасает — китайцы давно делают такие же машины, но дешевле.
В России их по-прежнему ждут. Покупатели устали от «полуфабрикатов» местной сборки и хотят привычное качество. Но европейцы не успевают — пока они пытаются выжить, китайские бренды забирают последние места на рынке.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что в июле россияне купили 120,6 тыс. новых легковых автомобилей — это на 34% больше, чем в июне, но на 11% меньше, чем годом ранее.
Российские автодилеры начали уменьшать размер скидок на новые автомобили. Такие данные приводит аналитик Олег Мосеев…
С 1 декабря 2025 года в центральных районах Петербурга заработают новые платные парковочные зоны. Комитет…
Национальный автомобильный союз подготовил предложение по реформированию системы получения водительских прав. Организация предлагает разрешить гражданам…
Министерство промышленности и торговли подготовило проект изменений в расчете утилизационного сбора для автомобилей, который может…
В Башкирии начали продавать конфискованные автомобили должников. Все средства, вырученные с торгов, направят на погашение…
С 1 ноября 2025 года в России начнет действовать новый порядок расчета утилизационного сбора. Для…