На данный момент Volvo ищет способы выхода из российского рынка – эту информацию прокомментировал в интервью радио Sputnik главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
“Как и на любом другом заводе, на заводе Volvo в Калуге, где выпускают кабины и есть линия по сборке грузовиков мощностью до 15 тысяч автомобилей в год, можно делать и другие автомобили, вопрос – из чего. Комплектующие не падают к нам с неба ни для грузовиков Volvo, ни для грузовиков, например, “КАМАЗ”. При наличии комплектующих и при определенной доработке на оборудовании, которое есть на заводе Volvo, можно выпускать кабины условно для грузовиков “КАМАЗ”. Но возникает вопрос – зачем? “КАМАЗ” – гигантская структура, и пока ей хватает мощностей, чтобы выпускать грузовики в большом объеме. Главное, чтобы не было проблем с комплектующими, которые пока “КАМАЗ” вынужден закупать за границей”, – сказал Кадаков.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что на международном автомобильном научном форуме главный конструктор КАМАЗа, заявил, что уже в следующем году автоконцерн выведет на рынок первый серийный электрогрузовик. Модель и параметры его пока не уточняются.
Совет директоров АвтоВАЗа в ближайшее время рассмотрит вопрос о снижении производственного плана на 2025 год…
За последние пять лет отзывные кампании в России охватили почти 1,7 млн автомобилей, причём только…
Премиальный китайский электробренд Zeekr, входящий в группу Geely, достиг производственного рубежа в 500 тысяч автомобилей.…
Россиянам озвучили три определяющих фактора поддельных запчастей. Их, в сравнении с оригиналом перечислила руководитель отдела…
Федеральный закон о беспилотном транспорте может быть принят в 2026 году, а его вступление в…
Аналитики сервиса «Автокод» изучили данные проверок автомобилей за весну 2025 года и определили предпочтения россиян…