На данный момент Volvo ищет способы выхода из российского рынка – эту информацию прокомментировал в интервью радио Sputnik главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
“Как и на любом другом заводе, на заводе Volvo в Калуге, где выпускают кабины и есть линия по сборке грузовиков мощностью до 15 тысяч автомобилей в год, можно делать и другие автомобили, вопрос – из чего. Комплектующие не падают к нам с неба ни для грузовиков Volvo, ни для грузовиков, например, “КАМАЗ”. При наличии комплектующих и при определенной доработке на оборудовании, которое есть на заводе Volvo, можно выпускать кабины условно для грузовиков “КАМАЗ”. Но возникает вопрос – зачем? “КАМАЗ” – гигантская структура, и пока ей хватает мощностей, чтобы выпускать грузовики в большом объеме. Главное, чтобы не было проблем с комплектующими, которые пока “КАМАЗ” вынужден закупать за границей”, – сказал Кадаков.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что на международном автомобильном научном форуме главный конструктор КАМАЗа, заявил, что уже в следующем году автоконцерн выведет на рынок первый серийный электрогрузовик. Модель и параметры его пока не уточняются.
На заводе «Автомобильные технологии» начали выпускать Haval M6 по полному циклу производства. Торжественный старт работы конвейера приурочили к 15-летию…
Китайский кроссовер Geely Monjaro остается одним из лидеров российского рынка, особенно в Москве, где в…
Российская премьера кроссовера Tenet T8 состоится 3 августа в Санкт-Петербурге. Показ пройдет в рамках полумарафона…
Китайский автопроизводитель Haval изменил стоимость кроссовера H3 на российском рынке. Часть модификаций подешевела, а на…
Специалисты Росстандарта прокомментировали ситуацию с запретом ввоза ряда китайских грузовиков на территорию России. В ведомстве…
В первой половине года спрос на новые автомобили в Санкт-Петербурге сократился на 28% по сравнению…