Новый седан Kaiyi E5 протестировали на российских дорогах

Журнал «За рулем» протестировал новый седан Kaiyi E5 калининградской сборки на российских дорогах и выяснил все плюсы и минусы автомобиля, стоимость которого остается привлекательной для новой машины этого класса.

За руль машины, собранной на «Автоторе» сел главред Максим Кадаков. После личных тестовых испытаний он сообщил, что в целом машина производит хорошее впечатление. В частности, вполне надежна подкапотная группа, которая уже известна в России.

Автомобиль укомплектован турбомотором, который также используется в Chery, Exeed и Omoda. Его объем составляет полтора литра, а мощность — 147 лошадиных сил. В паре работает вариатор, который в принципе не мешает нормальной езде. ГРМ приводится цепью, блок выполнен из чугуна, все это не вызовет проблем с запчастями.

Производитель не против использовании АИ-92 и при расходе в городском цикле примерно 10 литров на сотню это вполне бюджетно.

Из недостатков – шумоизоляция, а также преодоление лежачих полицейких и ям, которые сопровождаются ощущением хорошо проезженной подвески и стойками. Кроме того, не скрыть, что у машины шасси уровня 10‑летней давности. Неудобство вызывают расположенные в бампере часть ходовых огней, от которых мало толка в пробках и во время слякоти.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что белорусский электромобиль Zotye E200 предлагают купить в России.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы в профессиональной жизни, и до сих пор искренне удивляюсь происходящему.