Журнал «За рулем» протестировал новый седан Kaiyi E5 калининградской сборки на российских дорогах и выяснил все плюсы и минусы автомобиля, стоимость которого остается привлекательной для новой машины этого класса.
За руль машины, собранной на «Автоторе» сел главред Максим Кадаков. После личных тестовых испытаний он сообщил, что в целом машина производит хорошее впечатление. В частности, вполне надежна подкапотная группа, которая уже известна в России.
Автомобиль укомплектован турбомотором, который также используется в Chery, Exeed и Omoda. Его объем составляет полтора литра, а мощность — 147 лошадиных сил. В паре работает вариатор, который в принципе не мешает нормальной езде. ГРМ приводится цепью, блок выполнен из чугуна, все это не вызовет проблем с запчастями.
Производитель не против использовании АИ-92 и при расходе в городском цикле примерно 10 литров на сотню это вполне бюджетно.
Из недостатков – шумоизоляция, а также преодоление лежачих полицейких и ям, которые сопровождаются ощущением хорошо проезженной подвески и стойками. Кроме того, не скрыть, что у машины шасси уровня 10‑летней давности. Неудобство вызывают расположенные в бампере часть ходовых огней, от которых мало толка в пробках и во время слякоти.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что белорусский электромобиль Zotye E200 предлагают купить в России.
С 1 декабря 2026 года в России планируют возобновить программу льготного автокредитования со скидками от…
С 1 ноября студентам Тюмени начислят месячный лимит льготных поездок по транспортным картам «ТТС», но…
Забытые в салоне автомобиля ключи не лишат водителя страховой выплаты в случае угона. Как сообщает…
С 1 декабря 2026 года в России начнут действовать новые правила возврата билетов на поезда…
С наступлением сезона смены шин водители часто покупают комплекты на маркетплейсах, но у этого способа…
За девять месяцев 2026 года в Москве на треть сократилось число погибших в авариях с…