Одна модель – разные машины: чем авто из Китая отличаются от европейских версий

Фото: Kia

Одинаковое название и логотип на кузове не всегда означают, что автомобиль полностью соответствует версиям, продаваемым в Европе или Японии. Особенно это заметно у моделей китайской сборки — производители адаптируют машины под местные требования, меняя двигатели, размеры, оснащение и настройки электроники.

Например, Honda ZR-V для Китая имеет двигатель мощностью 182 л.с., тогда как японская версия — 178 л.с., а габариты кузова также отличаются. Skoda Karoq в Китае длиннее европейской версии, а Kia Sportage — короче и уже, но выше. Для китайского рынка предусмотрены собственные моторы, а часть опций, включая подогрев сидений, может предлагаться за доплату.

Отличия есть и у Toyota: вместо Corolla в Китае продается близкая версия Levin, у которой нет полного привода, а тяговые батареи поставляет BYD. В премиум-сегменте BMW и Audi выпускают удлиненные версии для китайских покупателей. Например, колесная база BMW X5L увеличена на 130 мм, что приближает его по габаритам к X7.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что владельцы китайских автомобилей в России сталкиваются с дорогим ремонтом — средняя цена составляет 150 тысяч рублей.

Илья Федоров