Санкции ЕС: автовладельцы могут остаться без запчастей и ПО для машин

Российские автовладельцы рискуют остаться без запчастей и программного обеспечения после введения 11 пакета санкций ЕС против России.

Эксперты сходятся во мнение, что запрет на ввоз новых и подержанных автомобилей более чем с 1,9 литровым мотором мало коснется жителей страны. Машины в основном приходят из Китая и Японии, ОАЭ и стран ближнего зарубежья. Кроме того, запрет распространяется на юридические лица, физические покупать их могут по-прежнему.

Хуже дела обстоят с автокомпонентами и программным обеспечением. Портал Autonews поговорил с заместителем председателя комитета РСПП по интеллектуальной собственности и креативным индустриям Анатолием Семеновым, который выразил свои опасения и предупредил, что действие от введенных запретов люди могут почувствовать уже в течение недели.

Речь идет о том, что обслуживать марки машин европейских брендов дилерам станет значительно сложнее и самая главная проблема заключается в запрете на продажу, лицензирование и передачу прав интеллектуальной собственности и коммерческих секретов, используемых при производстве определенных видов товаров.

«Это может быть все, включая запчасти. Фактически это распространение запрета на лицензионное производство за пределами ЕС», — сказал Смирнов.

Он объяснил, что в любой из стран мира, где организовано производство автомобилей, запчастей или электроники по лицензии компании из Европы могут поступить документы, запрещающие поставки продуктов в Россию. А в случае нарушения запрета пригрозить лишением лицензии.

Смирнов предупредил, то ограничения, связанные с интеллектуальной собственностью, могут повлиять и на доступ к программному обеспечению для той или иной модели автомобиля.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что стоимость Omoda C5 в Казахстане оказалась значительно ниже, чем в России.