Ситуация «недокомплектация»: в России идет развал рынка автозапчастей

Логистические сбои и санкции, а также недостаток информации по ремонту китайских автомобилей стали главными причинами дефицита комплектующих и затяжного ремонта ряда марок автомобилей.

Журналисты konkurent.ru пообщались с представителями автосервисов и рассказали, что происходит на рынке автозапчастей в Приморье.

Оказалось, что поставки электронных компонентов, включая микрочипы, датчики ABS/ESP и блоки управления двигателем, сократились на 70%, а китайские аналоги лишь частично закрывают потребности — только 30% из них соответствуют оригиналу по качеству. Острый дефицит отмечается в сегменте кузовных деталей: бамперов, крыльев, оптики.

Светлана Хаустова из компании «Альянс-Импорт» отметила, что сложнее всего обстоят дела с турбинами, форсунками и элементами АКПП. Она добавила — ремонт таких узлов часто дороже замены, но даже оригинальные запчасти достать стало сложно.

Напряженнее всего ситуация с китайскими авто. Многие сервисы отказываются их обслуживать из-за нехватки информации и несовместимости аналогов. Эксперты отмечают, что каждая третья деталь не подходит для ремонта.

«Казалось бы, есть китайские автомобили – должны быть запчасти. Но данный сегмент начинает только-только появляться, и ремонтировать «китайцев» все еще сложно. Трудно, например, сегодня найти кузовные детали на китайские модели авто (бампер, крылья, фары), сложно с запчастями на ходовую часть, расходниками для замены масел и так далее», — сказал собственник автосервисов в Уссурийске Дмитрий Попов.

Лучше всего обстоят дела с ремонтом японских автомобилей благодаря доступности контрактных запчастей и развитой сети авторазборок, особенно в Приморье.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что госпрограмма позволит купить «Москвич 3» в базовой версии за 1,36 млн рублей.