Успех не гарантирован: в Сеуле оценили перспективы возвращения автобрендов в РФ

Фото: usertrmk на Freepik

В Корейской ассоциации автомобильной и мобильной промышленности (KAMA) оценили вероятность возвращения национальных брендов в Россию, отметив, что рынок придется завоевывать, при этом успех не гарантирован.

Аналитики отметили, что отрасль трансформировалась за три года отсутствия иномарок, и лидирующие позиции теперь у Китая. На фоне ухода западных брендов — Renault, Volkswagen, Toyota и других — китайские компании не только увеличили поставки в семь раз (со 154 тыс. до 1,17 млн единиц за год), но и освоили освободившиеся производственные мощности. Например, Chery использует бывшие заводы Mercedes-Benz и Nissan для локальной сборки.

«Доклад KAMA указывает, что интерес к возможному возвращению на российский рынок сейчас растет на фоне определенных подвижек в переговорах о прекращении боевых действий», — пишет «Российская газета» со ссылкой на документ.

При этом больше всего российский авторынок привлекателен для Hyundai Motor Group, которая в декабре 2023 года продала свой завод в Санкт-Петербурге за символические 10 тыс. рублей, сохранив право выкупа до конца 2026 года.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что Chery Tiggo выбился в лидеры среди китайских авто с пробегом минувшей зимой.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы в профессиональной жизни, и до сих пор искренне удивляюсь происходящему.