«За рулем»: критический пробег китайских автомобилей ограничен 70-100 тыс. км

Фото: frrepik/freepik.com

Журнал «За рулем» объяснил, почему у китайских автомобилей маленький критический пробег в России, в отличие от конкурентов из других стран.

Пока он варьируется на отметке 70-100 тыс. километров, дальше поручиться за стабильную работу автомобиля эксперты не могут.

Причин несколько, и одна из наиболее очевидных — относительно недолгое присутствие брендов в России. Узлы и агрегаты остаются неизученными.

При этом японские автомобили могут служить свыше 250 тыс. километров, американские рассчитаны в среднем на 150–160 тыс. километров, а европейские и корейские машины желательно приобретать при пробеге до 200–220 тыс. километров.

«Но если рассматриваемая к покупке машина имеет большие цифры на одометре – это повод задуматься!», — предупредили эксперты.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что управляющий директор Систем электронных паспортов (СЭП) Борис Ионов сообщил, что порядка 90% россиян скручивают пробег перед продажей автомобиля. Специалисты организации видят решение проблемы в том, чтобы накапливать информацию о машине по мере прохождения ТО и других сервисных услуг, в том числе и о пробеге.

Полина Писарева

Быть всегда в курсе событий, знать обо всем вперёд всех, делать ставки на дальнейшее развитие событий - вот что люблю больше всего на свете. Стать журналистом решила ещё в 10 лет и ни разу не пожалела об этом. Прошла путь от редактора школьной газеты до начальника пресс-службы государственного вуза. За неделю полностью изменила уклад жизни, и из города переехала жить в деревню. Но с журналистикой не рассталась. Открываю новые границы в профессиональной жизни, и до сих пор искренне удивляюсь происходящему.