Эксперт Блинкин объяснил категорический отказ таксистов от российских авто
Петербургские таксисты протестуют против обязательного требования локализации автопарка такси, и даже обратились к Президенту страны Владимиру Путину. Закон должен вступить в силу в октябре, но пока находится на доработке, и даже, возможно, сроки будут перенесены.
Тем не менее представители отрасли не собираются сдаваться, а в причинах решил разобраться Telegram-канал 360.ru.
Закон предусматривает использование в такси автомобилей только с высокой долей локализации или выпущенные по спецконтрактам. Под эти критерии подходят лишь несколько российских моделей: Lada Vesta, Granta, Largus и Aura.
При этом АвтоВАЗ, оставаясь основным бенефициаром закона, не способен полностью удовлетворить потребности рынка. Отечественные машины дороже, менее надежны и не предлагают автоматических коробок передач, критически важных для такси. Например, вариатор Lada Vesta стоит около 400 тыс. рублей при непредсказуемом сроке службы.
В то же время такси — один из главных представителей городского транспорта, сравнимый по пассажиропотоку с метро. Эксперты отмечают, что резкие изменения могут дестабилизировать отрасль, особенно на фоне уже имеющихся проблем. После ухода японских и корейских машин китайские автомобили не оправдали ожиданий из-за низкой ремонтопригодности.
«Рисковать стабильностью рынка ради интересов отечественного автопрома? Здесь резкие движения категорически противопоказаны», – сказал журналистам эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики Михаил Блинкин.
Он добавил, что в сфере такси была проделана огромная работа в плане обеления бизнеса, а новый закон может все угробить, и водители опять уйдут в серую зону. Но в Госдуме заявляют о существенных доработках проекта, тем не менее представители отрасли остаются настроены скептически.
Ранее «Новости транспорта» писали, что сроки вступления в силу Закона о такси могут изменить на март 2026 года.