«Ъ»: сибирские грузоперевозчики раскритиковали китайские фуры

Сибирские грузоперевозчики критикуют китайские фуры за их ненадежную электропроводку, быстрый износ шин и длительные сроки поставки запчастей — вплоть до трех лет для отдельных комплектующих. Они говорят о том, что готовы уже рассмотреть возможность покупки подержанных европейских грузовиков с пробегом до 500 тыс. километров.

Мнения выслушал «Коммерсантъ», и оказалось, что производители из КНР не адаптируют технику под российские условия и не спешат развивать сервисную сеть. Об этом заявил гендиректор новосибирского ООО «Нафтатранс плюс» Игорь Головня.

«У нас в парке 70 китайских автомобилей. 50% из них отработали действительно хорошо. 50% — плохо. Двигатель и редуктор — это поломки первого и второго года эксплуатации. Их ремонт занимает три-пять недель… Из 100 Volvo только одна могла повести себя непредсказуемо», — сказала гендиректор новосибирского ООО «Люгрос» Алина Атланова.

При этом китайские представители подтверждают, что не видят перспектив на российском рынке из-за нестабильного рубля, высоких процентных ставок, а также утилизационного сбора.

Согласно данным Ассоциации транспортных экспертов и агентства «Автостат», пять из шести лидеров продаж тяжелой коммерческой техники (свыше 16 тонн) в СФО за 2024 год — китайские компании. Первое место заняла Shacman с 2416 проданными единицами, следом идут Sitrak (1908), Dongfeng (1441), FAW (943) и Howo (473). Российский «КамАЗ» опустился на третью позицию с 1727 машинами.

Ранее «Новости транспорта» писали, что автомобильные грузоперевозки рискуют подорожать на 20% в 2025 году в России.