«Ъ»: стоки грузовых автомобилей способны обеспечить продажи на год вперед

Затоваривание складов грузовых автомобилей, по аналогии с легковыми, произошло в авторитейле по итогам 2024 года. Все дело в резком увеличении поставок китайской техники. После двух лет рекордных продаж – 125,66 тыс. единиц в 2023-м и 102 тыс. в 2024 году, склады оказались переполнены.

Стоки составляют порядка 60 тыс. нереализованных машин — такого объема хватит на 9–12 месяцев при текущих темпах сбыта, пишет «Коммерсантъ».

Аналитики связывают ситуацию с ошибками импортеров, которые не смогли спрогнозировать спад спроса после ухода западных брендов и изменения логистических цепочек. Дополнительным фактором стало ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ.

Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин отметил, что при таких запасах производство новых машин в 2025 году теряет смысл. Сергей Целиков из «Автостата» указал на отсутствие долгосрочного планирования у китайских компаний, которые воспользовались временным спросом на тягачи, но не скорректировали логистику после стабилизации рынка.

Ситуацию усугубляет хаотичная дистрибуция: некоторые китайские бренды имеют до 10 независимых поставщиков в РФ против одного у легковых марок.

Эксперты пессимистично смотрят на продажи в текущем году. По их мнению падение составит 15%, но не исключено восстановления спроса в IV квартале при смягчении монетарной политики.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что в Сеуле оценили перспективы возвращения автобрендов в Россию.