В Петербурге на конференции «PRO Битум и ПБВ» обсудили развитие дорожной отрасли и битумного рынка
В Санкт-Петербурге завершила работу XIV Межотраслевая конференция «PRO Битум и ПБВ», объединившая ведущих специалистов битумного рынка и дорожно-строительной отрасли. В этом году мероприятие вошло в деловую программу первого Международного транспортно-логистического форума, продолжив диалог профессионального сообщества о практических решениях для развития дорожно-транспортного комплекса России. Участники конференции обсудили развитие дорожной инфраструктуры, совершенствование нормативной базы, а также практику применения современных битумных вяжущих.
Заместитель Министра транспорта РФ Игорь Костюченко отметил, что задачами развития дорожной отрасли является создание устойчивой инфраструктуры, рассчитанной на десятилетия. Среди приоритетных направлений он назвал определение прогнозной потребности регионов в дорожно-строительных материалах. В ведомстве добавили, что обмен опытом с партнерами из стран БРИКС и СНГ позволяет учитывать лучшие практики регулирования, адаптировать перспективные технологии к российским условиям и усиливать кооперацию.
Одной из ключевых тем стало подведение промежуточных итогов национального проекта «Инфраструктура для жизни». По данным Федерального дорожного агентства, в 2025 году отрасль сохранила высокие темпы строительства: построено и обновлено более 28 тысяч километров дорог, что на 15% выше показателей предыдущего года.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что после строительства и реконструкции введено 220 километров дорог федеральной сети, порядка 5 тысяч километров приведено к нормативу в рамках ремонта и капремонта. Проведены работы по расширению до четырех полос на отдельных участках общей протяженностью 310 километров, что позволило разделить транспортные потоки и повысить безопасность дорожного движения. Новиков подчеркнул, что снижение основных показателей аварийности стало возможным благодаря консолидированным усилиям всех участников отрасли. Он также напомнил, что в шестилетнем плане дорожной деятельности перед специалистами стоят масштабные задачи: улучшение качества жизни в опорных населенных пунктах, строительство обходов городов, развитие международных транспортных коридоров. Выполнение этих планов возможно при условии обеспечения отрасли всеми необходимыми материальными ресурсами.
По расчетам Росавтодора, для реализации плана потребуется 273,8 млн тонн асфальтобетонных смесей, 22,2 млн тонн битумных материалов (в том числе 15,1 млн тонн в составе асфальтобетонных смесей), 68,3 млн куб. м щебня, 240 млн куб. м песка, 231,2 млн тонн смесей из инертных материалов и 182,2 млн кв. м геосинтетических материалов.
Реализация национальных проектов продолжает поддерживать спрос на битумную продукцию. По итогам 2025 года объем потребления битума в России составил 6,4 млн тонн, доля полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) сохраняется на стабильно высоком уровне — 9,5%. Востребованность этих материалов подтверждается их применением на ключевых объектах. В 2024–2025 годах модифицированные битумные материалы «Газпром нефти» использовались при строительстве и реконструкции федеральных трасс М-5 «Урал», М-7 «Волга», А-113 «ЦКАД», А-181 «Скандинавия», М-11 «Нева» и М-12 «Восток».
Генеральный директор «Газпромнефть — Битумные материалы» Станислав Овчинников отметил, что российский рынок битума и ПБВ перешел в более зрелую стадию. Сегодня ключевой вопрос — не столько производство, сколько обеспеченность проектов битумными вяжущими на всем горизонте их реализации в нужное время и по предсказуемой цене. Система пока работает в реактивном режиме с ограниченным горизонтом планирования, тогда как крупные инфраструктурные проекты требуют предсказуемости на годы вперед. По словам Овчинникова, существуют инструменты для выравнивания этой ситуации — от контрактов «бери или плати» до офсетных контрактов и контрактов жизненного цикла.
«Они позволяют снижать неопределенность, но требуют точной привязки к условиям региона. Важно, что сегодня у всех участников есть общее понимание проблематики и готовность работать вместе — это создает основу для выстраивания более устойчивой системы снабжения по всей цепочке», – отметил он.
На конференции также обсудили изменения нормативной базы в сфере ПБВ, включая новый ГОСТ, введенный с 1 апреля 2026 года.
Заместитель председателя ТК 418 «Дорожное хозяйство», член Общественного совета при Росавтодоре Евгений Симчук заявил, что действующий фонд национальных стандартов в области битумных вяжущих позволяет с высокой надежностью применять качественные материалы с учетом климатических и транспортных условий эксплуатации. При этом он отметил необходимость дальнейшего развития нормативной базы на основе углубленных исследований реологических свойств, процессов старения и долговечности битумных вяжущих, а также уточнения требований к их функциональным характеристикам.
Эксперты ГК «Автодор» предложили систематизировать накопленный опыт применения полимерно-битумных вяжущих и реализовать программу долгосрочных исследований в этой области. Начальник управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Константин Могильный пояснил, что модифицированные битумные материалы применяются в дорожном строительстве уже 30 лет, и за это время накоплена значительная база знаний, требующая глубокого анализа. Систематизация этих данных, по его мнению, позволит инженерному сообществу получить надежную основу для выбора экономически эффективных решений при проектировании дорожных одежд с учетом растущих нагрузок и изменения климата.
В рамках конференции участники поделились опытом применения современных материалов на объектах транспортной инфраструктуры. Специалисты СИБУРа представили расчеты экономической эффективности использования полимерно-битумных вяжущих, основанные на накопленной практике в России и за рубежом.
Директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» СИБУРа Руслан Хайруллин подчеркнул, что конференция «PRO Битум и ПБВ» давно вышла за рамки отраслевой встречи и стала рабочей платформой, где вместе с регуляторами, наукой, бизнесом и ассоциациями формируется будущее дорожного строительства — через технологии, стандарты и совместные решения. По его словам, общая задача отрасли — перейти от точечного внедрения отдельных материалов к управлению всем жизненным циклом транспортной инфраструктуры, опираясь на объективные данные мониторинга, технико-экономические сравнения и лучший отечественный и международный опыт. Хайруллин отметил, что СИБУР видит себя не просто производителем полимерных решений, а технологическим партнером отрасли, который через полимерно-битумные вяжущие, геосинтетику и другие современные материалы помогает повышать эффективность дорог на всем горизонте их эксплуатации.
Примером комплексного подхода к обеспечению долговечности покрытия в сложных городских условиях стал ремонт Невского проспекта в Санкт-Петербурге, представленный компанией «ВАД».
Главный технолог компании «ВАД» Дмитрий Пахаренко отметил, что конференция ценна обсуждением не теории, а практики. Самой сложной задачей для дорожника он назвал обеспечение долговечности покрытия там, где невозможно закрыть дорогу на реконструкцию. По его словам, перед ремонтом Невского проспекта была проведена комплексная диагностика с использованием лазерного сканирования и натурных измерений, что позволило оценить состояние дорожной конструкции на глубину до полуметра и создать точный проект ремонта с усилением в местах наибольших нагрузок. Там, где ездят автобусы, применили стальную сетку, замоноличенную в эмульсионно-минеральную смесь — нетипичное для городских дорог, но необходимое решение. Пахаренко подчеркнул, что успех обеспечил комплексный подход: гибридная модификация битума в нижнем слое для жесткости и упругости, а сверху — износостойкий щебеночно-мастичный асфальтобетон SMA-22, противостоящий истиранию шипами. Именно синергия этих технологий дает результат.
Участники конференции сошлись во мнении, что ежегодное обсуждение накопленного опыта и поиск совместных решений на площадке «PRO Битум и ПБВ» позволяют последовательно развивать отечественные технологии, совершенствовать нормативную базу и повышать качество дорожных работ.
Президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров отметил, что на протяжении 14 лет проведения конференции наблюдается неизменно высокий интерес со стороны профессионального сообщества. По его словам, на этой площадке фактически формируется будущее отрасли — через живой обмен опытом, обсуждение актуальных вопросов и поиск точек роста. Открытый диалог, подчеркнул он, позволяет находить эффективные решения и обеспечивать устойчивое развитие дорожной отрасли.
По итогам конференции будет сформирована резолюция с ключевыми предложениями участников, направленными на дальнейшее развитие отрасли. Организаторами выступили «Газпромнефть — Битумные материалы», СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».