Железные дороги под контролем: поставки видеокамер для электропоездов – 70 составов оборудованы «Байтэрг»

Безопасность на железнодорожном транспорте — одна из самых ответственных задач в логистической системе страны. Электропоезда, перевозящие миллионы пассажиров ежедневно, требуют надёжных систем видеонаблюдения, способных работать в условиях вибраций, перепадов напряжения и сложных климатических условий. Компания «Байтэрг» — российский разработчик и производитель интеллектуальных систем видеонаблюдения — уже несколько лет успешно решает эту задачу. Сегодня 70 электропоездов оснащены видеокамерами МВК от «Байтэрг», а общее количество поставленных устройств превысило 7 676 единиц.

Железная дорога: особые требования

Электропоезда принципиально отличаются от городских автобусов или электробусов. Здесь свои нормы безопасности, жёсткие требования к сертификации и совершенно иные условия эксплуатации. Высокое напряжение контактной сети, мощные электромагнитные помехи, постоянные вибрации и необходимость работы в условиях Крайнего Севера — не каждый производитель способен предложить оборудование, выдерживающее такие нагрузки.

Компания «Байтэрг» разработала специализированную линейку видеокамер МВК (Модуль Видео-Контроля), адаптированную именно под железнодорожную специфику. Первая крупная поставка состоялась в мае 2021 года — именно тогда 70 электропоездов получили 7 676 видеокамер МВК.

Масштаб не только на рельсах, но и на дорогах

Работа компании «Байтэрг» не ограничивается железной дорогой. Параллельно разработчик активно оснащает городской транспорт. В том же 2021 году был запущен масштабный проект по созданию комплекса видеонаблюдения для электробусов и автобусов Москвы. Тогда были разработаны и поставлены IP-видеокамеры МВК-IP для электробусов столицы.

Сегодня парк техники, оборудованной системами «Байтэрг», впечатляет:

• 400 электробусов НЕФАЗ (Москва);
• 500 автобусов для Москвы (НЕФАЗ) ;
• 100 автобусов для Санкт-Петербурга (ЛИАЗ) .

Общее количество поставленных камер для городского транспорта превысило 9 000 единиц. Это делает «Байтэрг» одним из крупнейших поставщиков транспортного видеонаблюдения в России.

Чем отличаются камеры МВК для электропоездов?

Видеокамеры МВК, установленные на 70 электропоездах, имеют ряд конструктивных и программных особенностей, выгодно отличающих их от обычных городских камер:

• Усиленная защита от электромагнитных помех. Электропоезда создают мощное электромагнитное поле, способное «забивать» сигнал обычной камеры. МВК от «Байтэрг» спроектированы с двойным экранированием и фильтрами помех.
• Широкий диапазон рабочих температур. Железная дорога работает во всех климатических зонах России — от южных регионов до Арктики. Камеры стабильно функционируют при температурах от –40 до +60 °C.
• Устойчивость к вибрациям и ударам. Движение поезда создаёт постоянные вибрации, особенно на стрелках и стыках рельсов. МВК проходят специальные испытания на виброустойчивость.
• Работа от бортовой сети электропоезда. Камеры «Байтэрг» корректно работают при перепадах напряжения, характерных для железнодорожного подвижного состава.
• Интеллектуальная аналитика. Встроенные алгоритмы позволяют не только записывать видео, но и автоматически фиксировать события: падения пассажиров, конфликты, задымления, оставленные предметы.

Как начиналась работа с железной дорогой

Проект по оснащению электропоездов видеокамерами стартовал в 2021 году. Компания «Байтэрг» выиграла тендер на поставку 7 676 видеокамер МВК для 70 составов. Установка оборудования проводилась в несколько этапов, с учётом требований заказчика и особенностей каждого типа электропоезда.

Работа потребовала серьёзной технической подготовки: камеры интегрировались с бортовыми системами управления поезда, была настроена синхронизация времени, обеспечена непрерывная запись в пути следования. Данные с камер сохраняются на бортовые накопители и могут быть переданы диспетчеру по защищенным каналам связи.

7 676 видеокамер — что это даёт пассажирам?

Для пассажиров электропоездов установка камер МВК от «Байтэрг» означает кардинальное повышение уровня личной безопасности. Видеонаблюдение охватывает:

• Все вагоны и тамбуры;
• Входные группы и зоны посадки;
• Кабину машиниста (для контроля доступа);
• Внешние зоны (борта поезда).

Система работает в круглосуточном режиме. При возникновении нештатной ситуации — конфликта, кражи, медицинского случая — запись с камер может быть оперативно просмотрена диспетчером или передана правоохранительным органам.

Единая экосистема для транспорта

Опыт, полученный «Байтэрг» при оснащении железнодорожного транспорта, лёг в основу разработок для городского подвижного состава. Камеры МВК-IP для автобусов и электробусов — прямое продолжение железнодорожной линейки, адаптированное под требования мегаполисов.

Таким образом, компания «Байтэрг» создала единую экосистему безопасности для всех видов транспорта:

• 7 676 камер — для 70 электропоездов;
• более 9 000 камер — для 1 000 автобусов и электробусов Москвы и Санкт-Петербурга.
• Суммарно это более 16 500 устройств, работающих на транспорте по всей стране.

Взгляд в будущее

Успешный опыт поставок для железной дороги открыл «Байтэрг» дорогу в смежные сегменты — метро, трамваи и междугородние автобусы. Уже сегодня компания работает над созданием систем видеонаблюдения для новых типов подвижного состава, включая перспективные модели электропоездов.

В 2021 году «Байтэрг» также разработала систему видеонаблюдения для автобуса ПАЗ-320412, что подтверждает универсальность технологий компании. Разработчик готов закрывать потребности любого транспортного заказчика — от одного автобуса до целого парка электропоездов.

70 составов, 7 676 видеокамер — это не просто цифры. Это миллионы безопасных поездок для пассажиров по всей России. И компания «Байтэрг» продолжает наращивать темпы поставок.