Автоматическую коробку передач, которая сейчас устанавливается на автобусы ПАЗ, а также на «Садко Next» и «Газон Next», инженеры ГАЗа начали разрабатывать пять лет назад. И только теперь процесс полностью отлажен.
На предприятии отметили, что первые образцы использовать было нельзя, они оказались некачественными, но помогли отладить производство. Именно на них учились и шлифовали мастерство.
У коробок передач горели многодисковые сцепления, также инженерам потребовалось время, чтобы понять, что для рабочего «автомата» нужны стерильные условия при изготовлении.
Теперь абсолютно все детали на заводе в Нижнем Новгороде проходят спецобработку в специальных моечных машинах и проверку на герметичность. А геометрию шестерен и валов анализируют в специальной лаборатории.
Процесс сборки происходит на 6 рабочих станциях, а перемещаются агрегаты на специальном «спутнике». На некоторых из них присутствуют направляющие датчики позиционирования для работы пневмогайковерта.
На последней площадке механизм заливают маслом и начинают тестировать в разных режимах.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что российская компания «Итэлма» готова поставлять ABS и ESP китайским автокомпаниям.
В городе Шебекино Белгородской области 20 июля беспилотник Вооруженных сил Украины атаковал пассажирский автобус. По…
В России впервые поставили на учет флагманский седан Hongqi Guoya - конкурент Aurus и Maybach.…
Госкорпорация «Ростех» планирует объединить несколько своих авиационных активов в единую структуру. Как сообщает «Коммерсантъ» со…
В ночь на 17 июля на железнодорожном переезде у станции Каликино в Нижегородской области произошло…
За первое полугодие 2026 года в России продали 9276 новых пикапов - это на 7,9%…
На север Хабаровского края навалилась непогода. Из-за сильных дождей и штормового ветра перевозчикам пришлось скорректировать…