О скрытом функционале, который пока в России не используется, рассказал «Газете.ру» генеральный директор компании «Астралаб». Именно эта организация разрабатывает программное обеспечение для камер ГИБДД и ЦОДД.
Сергей Ласкин отметил как минимум три функциональные возможности, которые в настоящее время заморожены. Так, современные камеры могут считывать опасное вождение в зоне своего действия. Ещё одна скрытая опция заключается в выявлении несоблюдения водителями дистанции до впереди идущего ТС. В данном случае речь не идёт о пробках, а о том, когда на большой скорости машина сближается с впереди идущим транспортом до минимального расстояния, а затем идёт на обгон.
Третьей функции Ласкин назвал классификацию транспорта. Современные камеры способны на дороге вычислять разрешённый скоростной режим для разных категорий автомобилей. Речь идёт о том, когда легковому транспорту разрешено передвигаться со скоростью 80 км/ч, а грузовой может двигаться не более чем 60 км/ч.
Собеседник отметил, что в компании постоянно занимаются разработкой нового функционала и подчёркивает, что камеру можно «научить любому упражнению». Развивать максимальные возможности запрещает закон, который определяет что можно выявлять в режиме автоматической фиксации, а что нет.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что встроенные в «люстру» патрульных машин камеры могут лишить водителей прав в 2023 году.
В Нижнем Новгороде с августа начали выпускать автомобили Volga по полному циклу - теперь машины…
С 14 сентября директором Завода запасных частей и компонентов ПАО «КАМАЗ» стал Рифат Шавалиев —…
В экзаменационных билетах на права нашли множество ошибок - автоэксперты называют их путаными, некорректными и…
С 1 октября 2026 года исполнители заказов через цифровые платформы - таксисты, курьеры и другие…
Российский авторынок в сентябре может оказаться сильнее августа: по базовому сценарию ожидается около 123–127 тысяч…
В аэропорту Владивостока обновились цены на парковку: большая посуточная стоянка в зоне F подорожала до…