Для поднятие уровня локализации автомобилей, власти страны решили учитывать при ее оценке затраты на покупку лицензии для производства автомобилей иностранных брендов.
В настоящее время 1% потраченных автопроизводителем средств на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы оценивается в 400 «локализационных» баллов. Такая планка сохранена и на 2023 год.
Но на автозаводах не хватает квалифицированных кадров – инженеров и конструкторов – для полноценной русификации деталей и компонентов. В связи с этим и принято решение об учете трат за лицензию. В данном случае речь скорее всего идёт о выпуске автомобилей китайских компаний.
Ранее «Новости транспорта» сообщали, что запчасти для Lada подорожали более чем в два раза в 2022 году. Нехватка комплектующих и материалов, которые нужны для производства запчастей, вызвало существенное подорожание их стоимости. Так, запчасти для Lada по данным справочника Российского союза автостраховщиков подорожали от 70 до 180%.
На заводе «Автомобильные технологии» начали выпускать Haval M6 по полному циклу производства. Торжественный старт работы конвейера приурочили к 15-летию…
Китайский кроссовер Geely Monjaro остается одним из лидеров российского рынка, особенно в Москве, где в…
Российская премьера кроссовера Tenet T8 состоится 3 августа в Санкт-Петербурге. Показ пройдет в рамках полумарафона…
Китайский автопроизводитель Haval изменил стоимость кроссовера H3 на российском рынке. Часть модификаций подешевела, а на…
Специалисты Росстандарта прокомментировали ситуацию с запретом ввоза ряда китайских грузовиков на территорию России. В ведомстве…
В первой половине года спрос на новые автомобили в Санкт-Петербурге сократился на 28% по сравнению…