В России летный парк «суперджетов» может снизиться в пять раз к 2030 году из-за отсутствия запчастей

Отсутствие двигателей, а также возможности проведения ремонтных работ его «горячей части» приведут к значительному сокращению летного парка SSJ-100 в России. Если сейчас авиакомпании эксплуатируют порядка 150 самолетов, то к 2030 году в их арсенале останется около 28 единиц, если проблему не удастся решить в ближайшее время.

За обслуживание, проектирование и изготовление деталей для горячей части двигателя SaM-146 отвечал французский Safran, который в марте 2022 года остановил свое участие в СП с ОДК PowerJet, пишет «Коммерсант».

Для того, чтобы решить вопрос авиакомпаниям необходимо изыскать как минимум 160–220 млрд рублей, чтобы закупить двигатели, срок эксплуатации которых заканчивается.

Без государственной поддержки в этом вопросе не обойтись, но в авиакомпаниях, в идею ремоторизации в отрасли уже не верят и считают, что таких денег нет, и это технически сложно.

Ранее «Новости транспорта» сообщали, что в апреле тройку самых продаваемых машин в Китае представили BYD, Volkswagen и Toyota.